La ECE R44 ¿una normativa global?

Dentro de esta serie de artículos destinados a descubrirnos los secretos de la ECE R44, la normativa europea de homologación para dispositivos de retención infantil en el automóvil, hoy hablaremos de geografía.

Las sillitas de automóvil, obligatorias en nuestro país, y que podemos adquirir en cualquier comercio especializado, no son válidas en todo el mundo. Por la misma razón que sillitas adquiridas en otros países pueden estar prohibidas en el nuestro.

Hoy día conviven dos normativas de homologación principales, la Europea (ECE R44) y la Americana (FMVSS 213).

La ECE R44, que no viene de la Comunidad Económica Europea sino de la Comisión Económica Europea de la ONU, está abierta a todos los países del mundo y es excluyente, de modo que aquel país que se adhiere no puede mantener normativas nacionales alternativas. Con ello, se ha ido universalizando a costa de dejar obsoletas o con fecha de caducidad las de países como Suecia, Japón o Nueva Zelanda.

La FMVSS 213 (Federal Motor Vehicle Safety Standards) es en realidad propia de Estados Unidos, y asimilada oficial o extraoficialmente por terceros países de su entorno a falta de legislaciones específicas.

La adhesión de un país a la ECE R44 obliga al resto de países firmantes a aceptar en su territorio los dispositivos homologados en aquel pais bajo esta norma. De ahí que con una sillita que ostente esta homologación podremos viajar tranquilamente por todos ellos sin temor a infringir sus respectivos reglamentos de circulación. Lo cual, a imagen y semejanza de los títulos universitarios o las plazas donde nos sacamos la licencia de conducir, no implica que todos sean iguales ni gocen de los mismos niveles de prestigio, aunque las pruebas que deban pasar salgan del mismo texto.

Podemos saber de qué país es el laboratorio que ha homologado la sillita si nos fijamos atentamente en la etiqueta de homologación, habitualmente en color naranja, que va adherida a la carcasa.

Veremos que lleva la letra E (de Europa) en el centro, encerrada en una circunferencia de un mínimo de 8mm de diámetro. A la derecha de la letra E, siempre dentro de la circunferencia, viene un numerito de una altura equivalente a un tercio de su diámetro.

Ese número es el indicativo de país, según el siguiente listado (en azul los de la Comunidad Económica Europea, que a fecha de hoy están todos):

1		Alemania		29		Estonia
2		Francia		30		(vacante)
3		Italia		31		Bosnia Herzegovina
4		Holanda		32		Letonia
5		Suecia		33		(vacante)
6		Belgica		34		Bulgaria
7		Hungria		35		(vacante)
8		Chequia		36		Lituania
9		España		37		Turquia
10		Serbia		38		(vacante)
11		Inglaterra		39		Azerbaijan
12		Austria		40		Macedonia
13		Luxemburgo		41		(vacante)
14		Suiza		42		CEE
15		(vacante)		43		Japón
16		Noruega		44		(vacante)
17		Finlandia		45		Australia
18		Dinamarca		46		Ucrania
19		Rumania		47		Rep.Sudafricana
20		Polonia		48		Nueva Zelanda
21		Portugal		49		Chipre
22		Rusia		50		Malta
23		Grecia		51		Corea Sur
24		Irlanda		52		Malasia
25		Croacia		53		Tailandia
26		Eslovenia		54		(vacante)
27		Eslovaquia		55		(vacante)
28		Bielorrusia		56		Montenegro

¿Podemos utilizar nuestra sillita en paises distintos de los del listado?
Según la legislación de cada pais. Por ejemplo, en Estados Unidos, no. Allí es obligatorio que todos los dispositivos de retención cumplan con la FMVSS 213

¿Podemos utilizar en los paises del listado una sillita adquirida en Estados Unidos?
No. En los paises del listado (salvo algunos temporalmente durante el periodo de transición), los dispositivos de retención infantil deben cumplir con la ECE R44. Un dispositivo que no lleva la homologación ECE R44 administrativamente no tiene la consideración de dispositivo de seguridad. En España puede suponer una multa de 300,00 € y la pérdida de 3 puntos del carnet. En un caso extremo la compañia de seguros podria denegar la indemnización de un siniestro y podriamos enfrentarnos a una acusación de negligencia.

¿Existen sillitas que cumplan con las dos homologaciones a la vez?
Hay fabricantes, como Britax, que al comercializar sus productos a ambos lados del atlántico disponen de algunos modelos con ambos certificados.

Dejaremos para otra entrega lo que sucede con los aviones y los viajes intercontinentales.